「阪和線の影響で小田急の終電が遅延」のネタ元探し
皆さんは「遅延した特急はるかの接続を受けて東海道新幹線が遅れて発車、さらにその遅れが波及して小田急の終電が遅延した」という逸話をご存知だろうか。
阪和線内での遅延が「はるか」を通じて東海道新幹線へと広がり、最終的に遠く離れた関東の私鉄・小田急の終電を遅らせる「理由」になった…というあまりにも有名な伝説があるが、少なくとも小田急が管理・運営する施設・列車内において「JR阪和線の遅延に起因する東海道新幹線の遅れのため…」などといった趣旨の案内がなされたか否かの真偽は不明である。
- 阪和線の遅れの影響が、関東の小田急電鉄にまで響いたという伝説があるらしい。
- えっ！？一体なんでそんなことに！？（by小田急沿線住民）
- 阪和線大乱れで最終はるかが遅延→新大阪で接続する東海道新幹線が待ち合わせ→回復運転を図るも遅れを取り戻せず新横浜に到着→横浜線が遅れて発車→町田駅で接続する小田急最終が待ち合わせ、改札を開放して乗客を通す
これだけ有名な話であれば、それ以前の2ちゃんねるなどでも話題になっていたのではないかと考え、探してみることにした。
調査方法
Chakuwikiにおいて上記の節の最初の行が加筆されたのは2007年8月31日（なお詳細な内容が加筆されたのは2008年1月16日）である。そこで、「かころぐβ」で「阪和線」と検索して出た2007年8月までに立ったスレを「小田急」でページ内検索した。なお、ページ内検索にGoogle Chromeの拡張機能「Ctrl-F Plus」を利用した。
調査結果
検索結果の中で、この逸話に関連するレスは3件で、それぞれ2003年10月16日（15日深夜）、2006年9月29日、2007年4月29日に投稿された。
2003年10月16日の投稿
0305 名無し野電車区 03/10/16 00:14 ID:SW11FfhQ
昨日の人身事故で…
自分は、新大阪で東京行き最終、のぞみを待っていた。
すると、阪和の人身事故ではるか遅延の放送、するとのぞみも接続まち。
遅れを引きづったまま、東京着。
東京では各方面のＪＲ接続まち。（最終に繋がる人もいるため。）
さらには新宿で、小田急・京王が最終接続まち…。
感動しました。阪和の事故が、首都圏まで…
直前のレスには、当該の人身事故を指し示していると思われるものが何件か見られる。Chakuwiki掲載のものと比べると、最終列車なのは「はるか」ではなく「のぞみ」、接続待ちをした駅が新横浜と町田ではなく東京と新宿、という点が異なる。
2006年9月29日の投稿
0725 名無し野電車区 2006/09/29(金) 22:11:58 ID:1BViAua9
>>715他
かなり前の話ですが、漏れの経験。
阪和線での遅延（「くろしお」か「はるか」の遅れ）のため、新大阪駅で東京行き最終のぞみが接続待ち。１５～２５分前後遅れて新大阪を出発。
新横浜でも遅れを取り戻せず、１０～１５分ほど遅れて到着。横浜線八王子方面の最終が接続待ち。遅れて発車。
町田駅で小田急線下り最終にのるのだが、冷や冷や。しかし、接続待ちをしてくれていた。町田駅では自動改札を開放し、「とにかく走れ…」とのアナウンス。
おかげで、無事目的地についたという経験がある。
小田急の客は、阪和線の遅れのため、小田急が遅れているなんて想像もつかないだろう、と感じました。0732 名無し野電車区 2006/09/30(土) 02:21:42 ID:Sd3JZ7YY
これは有名な逸話だね
都内山手線に接続する各私鉄の最終も待ったという話(全部かどうかは知らんが)
さすが阪和線最凶とｵﾓﾀｗｗ
このレスでは、接続待ちをした駅が新横浜と町田になっている、町田駅では改札を開放したという記述があるという点で、Chakuwikiの記述と似たものとなっている一方、阪和線の特急が「くろしお」か「はるか」と曖昧になっている、最終列車なのは阪和線の特急ではなく「のぞみ」という点が異なる。
2007年4月29日の投稿
0329 名無し野電車区 2007/04/29(日) 15:25:35 ID:8dyUQrz+
なんせ阪和線は関東の路線まで遅らせたことがある、素晴らしい伝説があるからなｗｗ
0339 名無し野電車区 2007/04/29(日) 17:37:53 ID:9eVjC9C5
>>329
経験者です。
阪和線内踏切事故→はるかorくろしおが遅延→新大阪で最終のぞみ接続待ち（相当、遅れを取り戻したが、横浜線の出発より5分ほど遅れて到着）→新横浜で横浜線八王子方面最終待ち→町田で小田急本厚木以遠最終急行接続待ち
という流れでした。町田駅ではＪＲ→小田急の連絡通路に駅員が立ち、誘導。連携には驚いた。
多分、東京駅（当時品川駅はなし。）で各方面への接続はどうなったのかはわからない。
内容は半年前のpart25のレスと似ている。発生日時について品川駅開業（2003年10月1日）の前と記載されており、2003年10月16日の投稿（発生日時は2003年10月14日）とは異なる。一部の記述が異なることも踏まえると、この「阪和線の影響で小田急の終電が遅延」という出来事は2回以上起きた可能性もある。
検証
実際に当時の時刻表を見てみることとする。といっても、年月を特定するのは難しいため、ウェブサイト上に時刻表が残っている2004年12月ごろを参照する。多少時期が前後しても、大きく終電の時刻が変わっている可能性は低いと思われる。
くろしお34号：白浜18:26→新大阪20:50
はるか54号：関西空港20:18→新大阪21:07（米原行き）
くろしお、はるかとも終電ではない。
https://web.archive.org/web/20041211112902/http://www.jr-odekake.net/eki/timetable.php?id=0620831
のぞみ156号：新大阪2118→新横浜2332/2333→東京2348
2004年8月時点で新大阪から東京への最終列車である。
https://web.archive.org/web/20040805055258/http://www.jreast-timetable.jp/timetable/list0888.html
平日：東京000→新宿015、東京006→新宿025
土休日：東京001→新宿016、東京005→新宿026
この後にも列車がある。
https://web.archive.org/web/20040805063530/http://www.jreast-timetable.jp/timetable/list1039.html
京王新線新宿駅 発車時刻（平日・土休日とも同じ）
0:20 つつじケ丘 各駅停車
0:36 桜上水 各駅停車
0:52 桜上水 各駅停車
京王線は0:18（土休日は0:15）に終電が出ているため中央線からは乗り継げないが、京王新線の終電には乗り継ぎ可能。
https://web.archive.org/web/20050217031541fw_/http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/01_shinjuku/01_week_down02.htm
https://web.archive.org/web/20041210003257fw_/http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/01_shinjuku/01_holi01_down02.htm
https://web.archive.org/web/20041205152728fw_/http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/01_shinjuku/01_holi02_down02.htm
小田急新宿駅 平日発車時刻表
web.archive.org/web/20051201012836/http://www.odakyu.jp/train/timetable/o_shinjuku_d_w.html
24:20急行相武台前
24:38準急相模大野
24:39各停向ヶ丘遊園
24:52各停経堂
土休日は同ダイヤがネットに残っていないため省略。
横浜線
23:41八王子→町田24:01
23:59橋本→町田24:20
24:25橋本→町田24:45
小田原町田駅平日時刻表
web.archive.org/web/20051205010754/http://www.odakyu.jp/train/timetable/o_machida_d_w.html
24:11急行小田原（本厚木から各駅に停車）
24:31急行本厚木
24:56急行相武台前
25:20準急相模大野
このように、通常時において最終のぞみから京王・小田急に乗り継ぐことができるダイヤが組まれており、のぞみの遅延時に京王・小田急が接続待ちをする可能性はあるといえる。
