南海バス 路線の変遷 空港営業所

括弧内は2020年2月までの系統番号。ただし、2020年2月までの系統番号が、2020年3月以降の系統番号の下2桁と一致するものについては、記載を省略する（例：旧31系統→新131系統）。

運行開始当初より系統番号を導入していた（南海人 1994年8月号）。

国際貨物地区線

系統一覧

• 現存系統
  • 521(1)系統：空港駅～国際貨物地区～貨物合同庁舎前～給油地区
  • 521G(2-1)系統：空港駅～国際貨物地区～貨物合同庁舎前～国際貨物上屋G棟前（フェデックス前）～給油地区
  • 520(2-0)系統：国際貨物上屋G棟前（フェデックス前）→貨物合同庁舎前→国際貨物地区→空港駅
  • 520G(2-0)系統：空港駅→国際貨物地区→貨物合同庁舎前→国際貨物上屋G棟前（フェデックス前）
  • 520G(2-3)系統：空港駅→（無停車）→国際貨物上屋G棟前（フェデックス前）→貨物合同庁舎前→国際貨物地区→空港駅
  • 500(2-4)系統：国際貨物上屋G棟前（フェデックス前）→空港駅
  • 501(3)系統：空港駅～給油地区
  • 502(2)系統：空港駅→＜国際貨物地区循環＞→空港駅
  • 502(特3)系統：貨物合同庁舎前→空港駅
  • 502(特1)系統：貨物合同庁舎前→国際貨物地区→空港駅
  • 502C(特1)系統：空港駅→国際貨物地区→貨物合同庁舎前
• 過去の系統
  • 2-2系統：空港駅→貨物合同庁舎前→国際貨物地区→国際貨物上屋G棟前（フェデックス前）→空港駅
  • 0系統：国際貨物上屋G棟前（フェデックス前）→国際貨物地区循環→国際貨物上屋G棟前（フェデックス前）

沿革

• 1994/6/15：1系統（空港前～第1輸出ビル～給油地区）、2系統（空港前～第1輸出ビル～空港駅）、3系統（空港前～浄化センター前～給油地区）の3つの系統で運行を開始する（南海人 1994年7月号、同年8月号）。
• 2003/9：この時点で、1系統と特1系統のみの運行となっている。
• 2010/4/1：2・3系統を新設する。
• 2014/3/24：2-0・2-1・2-2系統を新設する。
• 2015/9/1：2-3・2-4・特3系統を新設し、2-2系統を廃止する。
• 2018/4/23：0系統を新設する。
• 2018/10/1：0系統を廃止する。

国内貨物地区線・スカイシャトル

系統一覧

• 現存系統
  • 504系統：第1ターミナル→関空展望ホール→国内貨物地区→第1ターミナル
  • HT(旧系統番号なし)系統：第1ターミナル～関空展望ホール
• 過去の系統
  • 3系統：空港駅～関空展望ホール
  • 4系統：空港駅→国内貨物地区→空港駅
  • スカイシャトル：エアロプラザ～旅客ターミナル⇔関空展望ホール⇔りんくうプレミアム・アウトレット
  • スカイシャトル：エアロプラザ～旅客ターミナル⇔関空展望ホール⇔りんくうプレミアム・アウトレット⇔イオンりんくう泉南ショッピングセンター
  • 系統番号なし：旅客ターミナル→エアロプラザ→関空展望ホール→旅客ターミナル

沿革

• 1994/6/15：4系統（空港前～ポートターミナル～国内貨物代理店ビル前～国内貨物駐車場前～メンテナンスセンター前～空港前）として運行を開始する（南海人 1994年7月号、同年8月号）。
• 1994/9：ポートターミナル線を分離する（南海人 1994年9月号）。
• 2003/8/6の時点での系統一覧は以下の通り。展望ホールの開業時間は3系統を、それ以外の時間帯は4系統を運行していた。
  • 3系統：空港駅→エアロプラザ横→見学展望ホール→空港駅
    • 展望ホールの閉館直前に運行される便は、エアロプラザ横を経由しなかった。
  • 4系統：空港駅→＜国内貨物地区循環＞→空港駅
• 2004/7/3：3系統と関西空港交通のりんくうプレミアム・アウトレット行きシャトルバスを統合し、両者共同運行のスカイシャトルとなる。
• 2005/4/1：4系統をスカイシャトルが運行していない時間帯のみの運行とする。
• 2005/7/9：スカイシャトルをイオンりんくう泉南ショッピングセンターに延伸し、エアロプラザ発便について土休日の関空展望ホールでの降車を不可とする（https://web.archive.org/web/20050830082251/http://www.kate.co.jp/pc/info/info.html）。
• 2005/7時点の路線図では、4系統が関空展望ホール経由となっている。また、旅客ターミナル→エアロプラザ→関空展望ホール→旅客ターミナル系統（系統番号なし）が新設される。
• 2007/3/16～2007/10/9：スカイシャトルについて、関西空港島内のみの利用が完全に不可となる。
• 2008年：りんくうプレジャータウンシークル停留所を新設し、スカイシャトルが乗り入れるようになる。
• 2010/4/1：スカイシャトルの運行から南海バスが撤退し、関西空港交通の単独運行となる（NANKAI BUS おかげさまで開業10周年）。同時にスカイシャトルのイオンモールりんくう泉南、旅客ターミナルの経由を取りやめる（https://web.archive.org/web/20100417073536/http://www.kate.co.jp/pc/info/info.html）。
• 2012/3/24：旅客ターミナル→エアロプラザ→関空展望ホール→旅客ターミナル系統がエアロプラザへの経由を取りやめる。また、4系統が旅客ターミナル発着となる。

ポートターミナル線

系統一覧

• 現存系統
  • PT1(5)系統：第1ターミナル～ポートターミナル
  • PT1・2(特5)系統：ポートターミナル→第1ターミナル→第2ターミナル
    • 第1ターミナルでの乗車はできない。
  • PT2(6)系統：第2ターミナル→ポートターミナル

沿革

• 1994/6/15：国内貨物地区線4系統（空港前～ポートターミナル～国内貨物代理店ビル前～国内貨物駐車場前～メンテナンスセンター前～空港前）として運行を開始する（南海人 1994年7月号、同年8月号）。
• 1994/9：国内貨物地区線4系統からポートターミナル線を分離する（南海人 1994年9月号）。
• 2013/10/1：特5系統を新設する。
• 2018/4/1：6系統を新設する。

第2旅客ターミナル線

系統一覧

• T1・2(7)系統：エアロプラザ～第2ターミナル

沿革

• 2012/10/28：7系統として運行を開始する。

関西空港泉佐野線（旧・関西空港日根野線）

系統一覧

いずれの系統も深夜バスで、関空の連絡橋を跨がない区間での利用はできない。

• 現存系統
  • 関西空港第2ターミナル→関西空港第1ターミナル⇒ワシントンホテル（りんくうタウン）→泉佐野駅前
  • 泉佐野駅前→りんくうタウン駅前⇒関西空港第1ターミナル→関西空港第2ターミナル
• 過去の系統
  • 関西空港第2ターミナル→関西空港第1ターミナル→空港駅⇒ワシントンホテル（りんくうタウン）→泉佐野駅前→日根野駅前
  • 日根野駅前→泉佐野駅前→りんくうタウン駅前⇒関西空港第1ターミナル→空港駅→関西空港第2ターミナル
    • 2008/6/30までは、上町1丁目、市場、上市場、俵町にも停車していた（NANKAI BUS おかげさまで開業10周年）。

沿革

• 2008/4/1：関西空港日根野線として運行を開始する。
• 2008/7/1：上町1丁目、市場、上市場、俵町停留所を廃止する。
• 2021/5/31深夜（2021/6/1未明）：運行を休止する。
• 2025/8/25深夜（2025/8/26未明）：関西空港泉佐野線として、運賃の支払い方法を交通系ICカードのみとしたうえで運行を再開する。

空港・りんくうタウン線

系統一覧

• 6系統：旅客ターミナル～りんくうタウン駅前～りんくうポート北
• 特6系統：りんくうタウン駅前～りんくうポート北

沿革

• 1994年：開業する（ニュース南海 1994年5月号）。
• 2005/4/23：6系統を休止する（NANKAI BUS おかげさまで開業10周年）。
• 2016/7/1：南海ウイングバス南部に移管され、同社のりんくうポート北線となる。

泉佐野港線

10系統として、りんくうタウン駅前～泉佐野港フェリーターミナル間で運行されていた（https://x.com/chichianaeki_ex/status/1965712735112708353）。2002/4/1廃止（NANKAI BUS おかげさまで開業10周年）。