南海バス 路線の変遷 泉北営業所 その1（泉北泉ヶ丘地区線・狭山ニュータウン線）

畑・鉢ヶ峯線、泉ヶ丘ハーベストの丘線、泉北栂地区線、金剛団地線、金剛東団地線、金剛くみの木線については泉北営業所その2を参照のこと。

系統一覧では、系統番号制定（1990年代）前の系統は省略する。

括弧内は2020年2月までの系統番号。ただし、2020年2月までの系統番号が、2020年3月以降の系統番号の下2桁と一致するものについては、記載を省略する（例：旧31系統→新131系統）。

営業所の変遷・複数の路線に跨る変更

• 1967/12：泉北ニュータウンでのバス輸送を開始する。
• 1970/7/21：泉北営業所を新設する。
• 1971/4/1：泉ケ丘駅が開業される。
• 1973/12/7：栂・美木多駅が開業される。
• 1977/8/20：光明池駅が開業される。
• 1978/12/15：光明池営業所を新設し、一部路線を移管する。

泉北泉ヶ丘地区線 津久野駅前方面

系統一覧

• 現存系統
  • 211系統：津久野駅前～八田荘団地～伏尾～宮山台4丁～竹城台2丁～泉ヶ丘駅
    • 現在は泉ヶ丘駅発のみ運行
  • 211V(11-1)系統：津久野駅前～堺市立総合医療センター～八田荘団地～伏尾～宮山台4丁～竹城台2丁～泉ヶ丘駅
  • 212系統：津久野駅前～（泉北2号線）～竹城台口～竹城台センター～若竹大橋～泉ヶ丘駅
    • 現在は泉ヶ丘駅発のみ運行
  • 212V(12-2)系統：津久野駅前～堺市立総合医療センター～（泉北2号線）～竹城台口～竹城台センター～若竹大橋～泉ヶ丘駅
  • 212C(12-3)系統：津久野駅前→堺市立総合医療センター→（泉北2号線）→竹城台口→竹城台センター→若竹大橋
• 過去の系統
  • 12-1系統：津久野駅前→（泉北2号線）→竹城台口→竹城台センター→若竹大橋

沿革

• この路線の開設以前から片蔵線の堺東駅前～畑、堺東駅前～鉢ヶ峯、堺東駅前～野田尾系統が運行されていた（この路線の変遷は東山営業所その1を参照）。
• 1967/6/1：八田荘団地線八田荘団地～津久野駅前間を新設（創造と前進の10年 P61）。
• 1967/12：八田荘団地線を泉北ニュータウン内の泉ヶ丘団地（泉北線開業時に宮山台4丁に改名）に延伸。
• 1969/2/1：以下の3つの系統に変更（広報誌泉北 創刊号）。
  • 津久野駅前～八田荘団地～伏尾～泉ヶ丘団地
    • 従来からの系統。朝夕ラッシュ時のみ運行。
  • 津久野駅前～八田荘団地～伏尾～竹城台
    • 新設系統。朝夕ラッシュ時を除く昼間と夜間に運行。
  • 津久野駅～（泉北2号線、ノンストップ）～宮山台小学校前～同2丁～竹城台4丁
    • 新設系統。朝夕ラッシュ時のみ運行。
• 1970/4/1：泉北ニュータウン線津久野駅前～若松台3丁（伏尾系統8.8km、宮山台系統8.4km）を新設（創造と前進の10年 P61）。
• 1971/4/1：泉ケ丘駅開業に伴い、津久野駅前～八田荘団地～泉ヶ丘団地系統が廃止され、津久野駅前～八田荘団地～竹城台系統が津久野駅前～八田荘団地系統に短縮される。また、津久野駅前～泉北2号線～若松台3丁系統が泉ケ丘駅発着となる（広報誌泉北 第9号）。
• 1972/2：府営八田西町団地輸送を考慮し、津久野駅前～泉北2号線～泉ヶ丘駅系統に停留所を新設し、大幅に増発する（こんにちは泉北 1972/2/15）。
• 1975/10/19：津久野駅前～八田荘団地系統は既に伏尾まで延長していたが、この日からさらに伏尾～宮山台4丁～泉ヶ丘駅北口間を延伸する（広報誌泉北 第29号）。
• 1978/12/15：路線名称を泉北ニュータウン線から泉北泉ヶ丘地区線に変更する。
• 1979年時点で、津久野駅前～八田荘団地～泉ヶ丘駅、津久野駅前～泉北2号線～泉ヶ丘駅、津久野駅前～八田荘団地の3つの系統で運行されていた。
• 1983/4/8：朝夕のみ運行されていた津久野駅前～八田荘団地系統を、深井駅まで延長し運行時間も7～22時に拡大する（泉北コミュニティ 1983/3/25）。
• 1985年時点では、泉ヶ丘駅～津久野駅前が2つの系統で（経由地記載なし）運行され、その他に津久野駅前～深井駅前（原文ママ）系統が運行されていた。1989年時点でも上記の3つの系統が確認できる。
• 1992/4/1：深井駅～堀上～津久野駅前系統が津久野線津久野駅前～鈴の宮～津久野駅前系統と統合され、津久野線深井駅～鈴の宮～津久野駅前系統となる。
• 2012/1/16：12-1系統が新設される。
• 2015/7/1：堺市立総合医療センター経由の11-1系統・12-2系統が追加され、12-1系統が堺市立総合医療センター経由の12-3系統となる。

泉北泉ヶ丘地区線 泉ヶ丘地区循環 泉ヶ丘駅北口発着

系統一覧

• 現存系統
  • 213系統：泉ヶ丘駅～＜三原台左回り：近大おおさかメディカルキャンパス前→東大谷高校前＞
  • 214系統：泉ヶ丘駅～若竹大橋～＜竹城台右回り：竹城台口→竹城台センター＞
  • 215系統右回り：泉ヶ丘駅～竹城台2丁～＜宮山台右回り：宮山台4丁→伏尾→竹城台口→宮山台中学校前＞
  • 215系統左回り：泉ヶ丘駅～竹城台2丁～＜宮山台左回り：宮山台中学校前→竹城台口→伏尾→宮山台4丁＞
• 過去の系統
  • 213C(13-1)系統：泉ヶ丘駅→三原台南→東大谷高校前
  • 215C(15-1)系統右回り：泉ヶ丘駅→竹城台2丁→＜宮山台右回り＞→竹城台2丁

沿革

• 1971/4/1：泉ヶ丘駅～宮山台左回り、泉ヶ丘駅～竹城台右回り系統が新設される（広報誌泉北 第9号、南海だより 第8号）。
  • この時点で宮山台左回りには竹城台2丁始発、竹城台右回りには若竹大橋始発の系統も存在している（泉北こんにちは 1971/4/1）。
• 1971/4：泉ヶ丘駅～三原台（現・三原台中学校前）系統が新設される。当時は循環系統ではなかった（広報誌泉北 第9号）。
• 1972/12/10：この時点で平日の竹城台回りは朝5～7時台の4本（若竹大橋始発1本含む）、夜20～23時台の4本のみとなっている。同年2月に津久野駅前～泉北2号線～泉ヶ丘駅系統が増発された影響と考えられる（泉北コミュニティ 1972/12/15）。
• 1974/11/8：この時点で平日の竹城台回りは若竹大橋5:57発と泉ヶ丘駅6:13発の2本のみとなっている（泉北コミュニティ 1974/11/25）。
• 1975/10/19：宮山台が両回りとなる（広報誌泉北 第29号）。
  • 平日8時台までは左回りのみが、その後は左回り・右回りの両方が運行される（泉北コミュニティ 1975/11/10）。
• 1977/7/1：三原台系統を左回りの循環系統とする。信号機などの安全設備に不備が残っていたため、右回りは新設されなかった（泉北コミュニティ 1977/5/25）。なお当初は同年6月1日新設予定だったが、全市的に広範なダイヤ改正となったために路線の整備が間に合わず、1ヶ月遅れとなった（泉北コミュニティ 1977/6/5）。
• 1978/12/15：路線名称を泉北ニュータウン線から泉北泉ヶ丘地区線に変更する。
• 1981/11/22：この時点で泉ヶ丘駅からの竹城台回りは平日・日祝とも泉ヶ丘駅6時9分発の1本のみとなっている（泉北コミュニティ 1982/1/15）。
• 1985年時点では、三原台回り、竹城台回り、若竹大橋～竹城台回り、宮山台回りの4つの系統で運行されていた。
• 1992年時点で宮山台は平日日中の運行がなくなっている。豊田・泉ヶ丘線に宮山台経由系統が新設されたためと思われる。
• 2014/10/1：13-1系統・15-1系統が新設される。
• 2020/4/1：213C系統・215C系統が廃止される。

泉北泉ヶ丘地区線 泉ヶ丘地区循環 泉ヶ丘駅南口発着

系統一覧

系統は栂・美木多駅方面（南西方向）から反時計回りに、若松台、槙塚台、晴美台、高倉台の順番で並べている。

• 現存系統
  • 若松台
    • 216系統右回り：泉ヶ丘駅～＜若松台右回り：茶山台→泉北高校前＞
    • 216系統左回り：泉ヶ丘駅～＜若松台左回り：泉北高校前→茶山台＞
  • 槙塚台
    • 218系統右回り：泉ヶ丘駅～茶山台～＜槙塚台右回り：槙塚台1丁→逆瀬川口＞
    • 218系統左回り：泉ヶ丘駅～＜槙塚台左回り：逆瀬川口→槙塚台1丁＞
    • 218C(18-1)系統左回り：泉ヶ丘駅→逆瀬川口→槙塚台1丁
  • 晴美台
    • 217系統右回り：泉ヶ丘駅～茶山台2丁～＜晴美台右回り：晴美台センター→帝塚山学院泉ヶ丘校前→槙塚台1丁＞
    • 217系統左回り：泉ヶ丘駅～茶山台2丁～＜晴美台左回り：槙塚台1丁→帝塚山学院泉ヶ丘校前→晴美台センター→晴美台1丁＞
  • 晴美台・槙塚台
    • 226系統右回り：泉ヶ丘駅～＜晴美台・槙塚台右回り：茶山台2丁→晴美台センター→帝塚山学院泉ヶ丘校前→逆瀬川口→茶山台＞
  • 高倉台
    • 219系統右回り：泉ヶ丘駅～三原台1丁～＜高倉台右回り：堺東高校前→晴美台センター→晴美台1丁→高倉台センター＞
    • 219系統左回り：泉ヶ丘駅～三原台1丁～＜高倉台左回り：高倉台センター→晴美台センター→堺東高校前＞
    • 299(19-1)系統右回り：泉ヶ丘駅→（通過）→堺東高校前→晴美台センター→晴美台1丁→高倉台センター→三原台1丁→泉ヶ丘駅
    • 299C(19-3)系統右回り：泉ヶ丘駅→（通過）→堺東高校前
• 過去の系統
  • 217C(17-1)系統右回り：泉ヶ丘駅→茶山台2丁→＜晴美台右回り＞→茶山台2丁
  • 217C(17-2)系統左回り：泉ヶ丘駅→茶山台2丁→＜晴美台左回り＞→茶山台2丁
  • 219C(19-2)系統左回り：泉ヶ丘駅→三原台1丁→＜高倉台左回り＞→三原台1丁
  • 27系統：泉ヶ丘駅→（無停車）→スマ・エコ タウン 晴美台→（無停車）→泉ヶ丘駅
  • 27-1系統：泉ヶ丘駅→（無停車）→スマ・エコ タウン 晴美台
  • 27-2系統：泉ヶ丘駅→（無停車）→スマ・エコ タウン 晴美台→晴美台センター→（無停車）→泉ヶ丘駅

沿革

• 1971/4/1：若松台左回りが新設される（広報誌泉北 第9号、南海だより 第8号）。
  • この時点で泉北高校前始発の若松台左回り系統も存在していた（泉北こんにちは 1971/4/1）。
• 1972/4/29：晴美台回りが新設される（創造と前進の10年 P61）。
• 1975/10/19：若松台、晴美台が両回りとなる（広報誌泉北 第29号）。
  • 平日8時台までは若松台が左回りのみ、晴美台が右回りのみ運行され、その後は左回り・右回りの両方が運行される（泉北コミュニティ 1975/11/10）。
• 1977/7/1：高倉台回り（泉ヶ丘駅～堺東高校前間は泉北中央線経由）、槙塚台回りを新設する（泉北コミュニティ 1977/5/25）。なお当初は同年6月1日新設予定だったが、全市的に広範なダイヤ改正となったために路線の整備が間に合わず、1ヶ月遅れとなった（泉北コミュニティ 1977/6/5）。
  • 路線の開設が遅れた原因として、高倉台回りは三原台四丁停留所付近の用地買収が難航したため道路が未開通であり、当初計画の路線が開設できなかったため（泉北コミュニティ 1976/8/5）。槙塚台回りは槇塚台小学校南側に未舗装の道路があったため（泉北コミュニティ 1976/12/5）。
  • 槙塚台回りは当初槇塚台センター西側の道路を経由する計画だったが、より東側の外周道路を通るよう変更されている（泉北コミュニティ 1976/8/5）。
  • 高倉台回りは平日12時ごろまですべて右回り、それ以降はすべて左回りを運行。槙塚台回りは平日8時台まで左回り、それ以降は右回り・左回りの両方を運行（泉北コミュニティ 1977/7/5、1977/7/15）。
• 1978/12/15：路線名称を泉北ニュータウン線から泉北泉ヶ丘地区線に変更する。
• 1979年時点では、若松台回り、槙塚台回り、晴美台回り、高倉台回り（現在の急行系統と同じ）の4つの系統で運行されていた。
• 1982/4/19：高倉台回りを、朝の8時台のバス11本を除き、三原台1丁、三原台中学校前、三原台4丁（新設停留所）経由とする（泉北コミュニティ 1982/4/23）。
• 1985年時点では、若松台回り、泉北高校前～若松台回り、槙塚台回り、晴美台回り、晴美台1丁経由高倉台回り、高倉台2丁経由高倉台回りの6つの系統で運行されていた。
  • 1979年の高倉台回りや2003年の高倉台回りの19系統・19-1系統はいずれも晴美台1丁、高倉台2丁の両方を経由している。実際には1982/4/19改正による、三原台1丁、三原台中学校前、三原台4丁の経由の有無を表しているとみられる。
• 2003/6/2：深夜バス（17系統左回り）の運行を開始する（NANKAI BUS おかげさまで開業10周年）。
• 2003/12/1：槙塚台の経路を変更（NANKAI BUS おかげさまで開業10周年）。茶山台～槙塚台2丁北間の経路が、若松台中学校前経由から茶山台センター経由に変更される。
• 2012/1/16：18-1・17-1・17-2・19-2・26系統を新設。
• 2012/10/29ごろ：深夜バス（17系統左回り）を深夜バス（17-2系統左回り）に置き換える。
• 2014/4/1：スマ・エコタウン晴美台への系統（27・27-1・27-2系統）を新設する。
• 2015/4/1：27・27-1・27-2系統を廃止し、19系統（高倉台回り）がスマ・エコ タウン晴美台経由となる。これにより既存の晴美台1丁（晴美台2丁交差点の北）に22系統しか通らなくなるため、交差点南（南行きのみ）にバス停を新設。これにより高倉台左回りが同停留所の経由を取りやめ、晴美台左回りが新たに経由する。
• 2017/8/26：19-3系統を新設。
• 2020/4/1：217C・219C系統、深夜バス（217C系統）を廃止。

泉北泉ヶ丘地区線 狭山ニュータウン・金剛駅前方面

沿線の学校の変遷は以下の通り。

• プール学院短期大学・プール学院大学・桃山学院教育大学（槇塚台）
  • 1982年：プール学院短期大学がキャンパスを移転する。
  • 1996年：プール学院大学が開学。プール学院短期大学がプール学院大学短期大学部に改組される。
  • 2018年：プール学院大学が桃山学院教育大学となる。プール学院大学短期大学部がプール学院短期大学に戻る。
  • 2021/4/1：プール学院短期大学が閉学となる（生徒募集は2019年度が最終）。
  • 2025/4/1：桃山学院教育大学が桃山学院大学に統合され、泉ヶ丘のキャンパスも閉鎖される。
• 帝塚山学院（晴美台）
  • 1983年：帝塚山学院泉ヶ丘中学校・高等学校が開設される。
  • 1986年：帝塚山学院短期大学が堺市晴美台に移転する。
  • 1998年：帝塚山学院短期大学が募集を停止し、同時に帝塚山学院大学（大阪狭山市今熊に既にキャンパスがあった）が泉ヶ丘キャンパスを設置（短期大学から大学への転換）。
  • 2021年：帝塚山学院大学が狭山キャンパスを廃止し、泉ヶ丘キャンパスに集約する。

系統一覧

• 現存系統
  • 220系統：泉ヶ丘駅～茶山台2丁～槙塚台1丁～＜狭山ニュータウン循環右回り＞
  • 222系統：泉ヶ丘駅～茶山台2丁～槙塚台1丁～帝塚山学院泉ヶ丘校前～晴美台センター～晴美台1丁～堺東高校前～岩室～金剛駅前
  • 270系統：金剛駅前→（無停車）→泉ヶ丘駅→近大おおさかメディカルキャンパス前→（無停車）→金剛駅前
  • 282(22-1)急行系統：泉ヶ丘駅～帝塚山学院泉ヶ丘校前
• 過去の系統
  • 21系統：泉ヶ丘駅～茶山台2丁～高倉台4丁～晴美台1丁～堺東高校前～岩室～金剛駅前
  • 221(20-1)急行系統：泉ヶ丘駅～（無停車）～桃山学院教育大学前

沿革

• 1975/10/19：買物バスとして泉ヶ丘駅～高倉台4丁～岩室～金剛駅前系統を新設する（広報誌泉北 第29号）。
• 1978/3/24：泉ヶ丘駅～茶山台～晴美台～高倉台～狭山ニュータウン右回り系統を新設する（南海電気鉄道百年史年表、南海だより 1978年4月号）。
• 1978/12/15：路線名称を泉北ニュータウン線から泉北泉ヶ丘地区線に変更する。
• 1979年時点では、以下の2つの系統で運行されていた。
  • 泉ヶ丘駅～高倉台4丁～岩室～金剛駅前系統
  • 泉ヶ丘駅～高倉台4丁～岩室～狭山ニュータウン右回り系統
• 1982/4/19：同年のプール学院短期大学キャンパス移転に伴い、プール学院～泉ヶ丘駅間にノンストップバスの運行を開始（南海電気鉄道百年史年表、泉北コミュニティ 1982/4/23）。
• 1983年：帝塚山学院泉ヶ丘中学校・高等学校が開設される。
• 1983/5/8：帝塚山学院に停留所を新設し、「泉ヶ丘駅から出ている循環バスと金剛～泉ヶ丘間のバスを迂回」させる（泉北コミュニティ 1983/5/6）。
  • 「泉ヶ丘駅から出ている循環バス」は1985年時点の状況と照らし合わせると、狭山ニュータウン回りではなく晴美台回りと思われる。なお迂回とあるが、晴美台回りの従来の経路上に新設された停留所であり、ルートの変更は行われていないと思われる。
• 1985年時点では、以下の4つの系統で運行されていた。
  • 泉ヶ丘駅～狭山ニュータウン右回り
  • 泉ヶ丘駅～プール学院前
  • 泉ヶ丘駅～金剛駅前（2つ、経由地記載なし）
• 1986/4/7：帝塚山学院短期大学泉ヶ丘キャンパス（帝塚山学院泉ヶ丘中学校・高等学校の隣）の開設に伴い、泉ヶ丘駅、金剛駅と学院前を結ぶ急行バスの運行を開始する（南海人 1986年5月号）。
• 1986年6月：陶器山トンネルが開通する。
• 1986/6/17：泉ヶ丘駅～狭山ニュータウン系統に陶器山トンネル経由の便が新設され、7～17時に毎時2本運行される（南海だより 1986年8月号）。
• 1987/11/1：狭山ニュータウン線泉ヶ丘系統（コミュニティバス）が開設される。
• 1998年：帝塚山学院短期大学が募集を停止し、同時に帝塚山学院大学が泉ヶ丘キャンパスを設置（短期大学から大学への転換）。
• 2003年時点で20・20-1・21・22系統の4つの系統で運行されていた。
• 2012/1/16：21系統を廃止。
• 2018/4/1：プール学院大学が桃山学院教育大学に改称される。
• 2018/4/23：22-1系統を新設。
• 2021/4/1：プール学院短期大学が閉学となる（生徒募集は2019年度が最終）。
• 2025/4/1：桃山学院教育大学が桃山学院大学に統合され、泉ヶ丘のキャンパスも閉鎖される。
• 2024/10/7～2025/4/1：この間に221系統が廃止される。

狭山ニュータウン線

系統一覧

• 現存系統
  • 250系統：金剛駅前～狭山ニュータウンセンター～大野台4丁目東～槙塚台1丁～茶山台2丁～泉ヶ丘駅
  • 251系統：金剛駅前～狭山ニュータウンセンター～＜狭山ニュータウン右回り＞
  • 251C(51-1)系統：金剛駅前→狭山ニュータウンセンター→＜狭山ニュータウン右回り＞→狭山ニュータウンセンター
  • 251(51-2)系統：狭山ニュータウンセンター→＜狭山ニュータウン右回り＞→狭山ニュータウンセンター→金剛駅前
• 過去の系統
  • 252急行系統：金剛駅前→狭山ニュータウンセンター→＜狭山ニュータウン右回り＞→狭山ニュータウンセンター→（亀の甲・北村に停車しない）→金剛駅前

沿革

• 1969/6/1：狭山ニュータウンの入居開始とともに金剛駅前～狭山ニュータウン（現・狭山南中学校前）を新設する。全停留所は経路の順に金剛駅前～三津屋～今熊～ニュータウン北口～狭山ニュータウン（大阪狭山市史P662～663）。
• 1971/11/2：狭山ニュータウン停留所を狭山ニュータウンセンターに改称したうえで、狭山ニュータウン停留所（現・狭山南中学校前、住宅地図1973年版）を新設する（南海人1971年12月）。また、府道狭山池富田林線開通に伴い、三津屋バス停経由から、高野線と立体交差する府道経由に変更し、経路上に亀の甲、狭山西小学校前停留所を新設する（南海人1971年12月）。
• 1977/7/1：この時点で大野線が狭山ニュータウン経由（金剛駅前～狭山ニュータウン～中脇～大野）となり、狭山ニュータウン線に組み込まれている（サンケイリビング新泉北 1977/7/23）
• 1977/12/15：金剛駅前～狭山ニュータウン系統が大野台を経由する循環系統となる。また、金剛駅前～大野系統を廃止する（南海人 1978年1月号）。
• 1978/12/15時点では、金剛駅前から狭山ニュータウン回り金剛駅前行き、狭山ニュータウン回り狭山ニュータウンセンター止め、狭山ニュータウンセンター止めの3つの系統が運行されている（泉北コミュニティ 金剛・狭山版 1979/1/5）。狭山ニュータウンセンター始発系統の存在の有無は不明。
• バスルートマップ（1979）では、狭山ニュータウンセンター始発→狭山ニュータウン回り→金剛駅前系統が記載されている一方、金剛駅前→狭山ニュータウン回り→狭山ニュータウンセンター系統が記載されていない。
• 1985年時点では、1978/12/15時点で確認できる系統に加え、狭山ニュータウンセンター始発→狭山ニュータウン回り→金剛駅前系統が記載されている。
• 1987/3/29：急行バスとして、金剛駅前～狭山ニュータウン～金剛駅前系統、狭山ニュータウンセンター～金剛駅前系統を新設する（南海人 1987年4月号）。急行は亀の甲交差点を高架で跨ぐため、亀の甲・北村停留所に停車しない（金剛さやまコミュニティ 1987/3/26）。
• 1987/11/1：金剛駅前～狭山ニュータウン～泉ヶ丘駅系統の運行を開始するとともに、専用の車両を投入し、コミュニティバスと呼称する。コミュニティバスの名称は、地域社会により密着したバスの意味を込めたもの（南海だより 1987年11月号）。
• 2003/6/2：深夜バス（51-1系統）の運行を開始する（NANKAI BUS おかげさまで開業10周年）。
• 2020/3/1：251C、252系統が路線図上に掲載されるようになった。以前から運行はあった模様。
• 2020/4/1：深夜バス（251C系統）が廃止される。
• 2025/11/6：252系統が消滅する。ただし路線図上には引き続き掲載されている。